Tinius Olsen应变式引伸计演示
Tinius Olsen Testing Machines Shanghai Co.,Ltd 天氏欧森测试设备(上海)有限公司具备ISO质量管理体系认证证书。
Tinius Olsen熔融指数仪有三种型号
完成的测试程序包括拉伸强度测试、剪切强度测试、压缩强度测试、弯曲强度测试、抗压入和破裂性能测试、撕裂强度测试、剥离强度测试等。
万能材料试验机配合光学引伸计、高温炉的应用
引伸计测量应变，即试样长度的变化除以试样的原始长度（标距）。Tinius Olsen根据您的测试需求提供各种引伸计，包括视频、光学和传统的接触式引伸计。
Vector光学引伸计
Tinius Olsen 通过氢燃料电池技术推动汽车可持续发展
随着电池替代能源的开发开始上线，实现净零排放的竞争正在升温。Tinius Olsen 目前正与英国领先的氢燃料电池技术开发商 Intelligent Energy 一起支持其中一项。
图 1. 使用氢燃料电池驱动的无人机进行壳牌管道检查
英国首相 Rishi Sunak 最近宣布，“每 60 秒就会有一辆新的电动汽车在英国注册”，他概述了政府决定将新汽油和柴油汽车的销售禁令推迟到 2035 年的决定。按目前的速度，每年将有近 50 万辆汽车被注册，但人们已经开始提出这样的问题：“电动汽车真的是实现净零排放的最佳选择吗？”
让我们考虑一下电动汽车或电池驱动汽车的优缺点。从好的方面来看，它们显然非常环保，运行成本比化石燃料汽车低，维护成本更低，而且有些汽车的速度非常快。
缺点是电池续航能力有限、电池寿命问题和成本、充电时间长，而且具有讽刺意味的是，基于目前不可持续的发电方式以及电池生产所涉及的工艺和材料，会对环境产生影响。而且它们非常昂贵。
因此，考虑到所有因素，如果这些缺点让您远离电池选项，那么还有其他电源可以依靠，既不会改变您目前的加油活动，又有助于遏制气候变化吗？氢燃料电池可能就是答案。
“首先，这两种技术都不是新技术，”位于拉夫堡的 Intelligent Energy 首席研究工程师 Oliver Jackson 说道，该公司是英国领先的氢燃料电池技术开发商。
“我们所熟知的第一个氢燃料电池是由威尔士人 William Grove 于 1838 年开发的，而现代电池则由 Alessandro Volta 于 42 年前发明。这两种技术一直在争夺车辆动力装置的主导地位，直到内燃机被证明使用起来更方便，并在随后的 140 年左右的时间里被淘汰，”Oliver 继续说道。
燃料电池本身的工作原理与电池类似，但它们不会耗尽电量或需要充电，只要提供燃料，它们就会产生电能和热量。该装置由两个电极组成 – 负极（或阳极）和正极（或阴极） – 夹在电解质周围。
燃料（例如氢气）被输送到阳极，空气被输送到阴极。在氢燃料电池中，阳极的催化剂将氢分子分离成质子和电子，它们通过不同的路径到达阴极。电子通过外部电路，产生电流，而质子通过电解质迁移到阴极，在那里它们与氧气和电子结合产生水蒸气和热量。
“这是一个本质上简单的系统，但效率很高，当然也非常环保，可以说只从排气管产生水蒸气，而且不依赖国家电网的电力，”Oliver 继续说道。
“这项技术还可以应用于广泛的用途，例如航空航天工业，最终目标是用电力替代化石燃料驱动的喷气发动机，现在变得越来越现实。这真的非常令人兴奋。”
Intelligent Energy 是拉夫堡大学的衍生公司，于 2001 年成立，该校的第一个燃料电池项目于 1988 年启动。22 年后，在与铃木、空客、波音以及后来的宝马等公司合作后，该公司目前拥有 250 名员工，合作伙伴和客户遍布全球。
图 2.智能能源
“在过去的 35 年左右，这项技术取得了长足的进步。我们与大型跨国公司的合作是这一领域的重大贡献者，这些市场力量正在继续推动事情向前发展。实现净零排放显然是主要考虑因素，同时还要降低成本，但要实现这一目标，需要更轻、更便宜、更高效的燃料电池来帮助实现这些目标——这是我们现在面临的最大挑战。”
“这使得材料测试处于研发的最前沿，因为如果在经过严格而广泛的测试程序后发现更轻或更便宜的材料同样有效，那么这种节省就可以计入利润，从而创造出更具成本效益、更可行的选择。
“我们自己的内部研究团队正在密集使用 Tinius Olsen 设备来测试材料的机械性能、拉伸、压缩和弯曲强度、刚度等。如果我们要获得更轻的更精细的材料，我们需要确保它足够坚固耐用，可以达到预期用途。”
“测试实验室还用于测试其他领域，例如电阻和涂层测试。另一个关键领域是材料的传输特性，例如我们用于气体扩散的碳纸。
“对于所有这些，我们需要施加不同的力来观察这些特性在不同压力下如何变化，等等。”
“还有垫圈和密封件，我们对它们进行了大量测试，并为整个企业的其他部门提供支持，例如机械设计团队，他们需要测试新设计和原型。我们的建模团队、质量和生产团队使用材料特性数据来测试产品的批次差异和缺陷分析。”
图 3.Tinius Olsen 设备用于测试材料的机械性能、拉伸、压缩和弯曲强度、刚度等
“总而言之，我们收到的 Tinius Olsen 设备和支持是我们工作的基础，因此可以说他们处于这些开发的前线，对所用材料和成品充满信心”
“客户对您的产品的信心只能与您一样，因此您进行的测试越多，您就越信任您的工作，您就越愿意为客户提供无忧无虑的服务。如果产品不符合规格，那么显然会被退回，从而导致增加支持以使其按预期工作。因此，我们需要第一次就做好并不断改进，以便客户的表现不断提高。
Intelligent Energy 并没有因净零期限的变化而分心，而是继续快速开发氢燃料电池技术。随着宝马和丰田等主要汽车制造商积极生产自己的氢动力汽车，IE 的工作很可能使这项技术与当前的电池供电选项竞争，甚至取代它们。
无论里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 是否于 2035 年宣布这一消息，一切肯定都会全速前进……
从垃圾到大型州际维修
瓶子和罐子如何改变土木工程项目的面貌以及背后的测试需求。
需要多少吨再生玻璃才能为世界上最繁忙的四车道高速公路之一建造紧急支撑？老实说，我不知道，但我知道有人知道。
Theresa Andrejack Loux 是 AERO Aggregates 的首席技术官，AERO Aggregates 是一家总部位于宾夕法尼亚州的公司，在佛罗里达州设有第二家工厂，加利福尼亚州的另一家工厂将于今年晚些时候投入使用。该公司从回收厂和垃圾填埋场回收空瓶和空罐，将它们变成环保骨料，用于各种土木工程应用。
泡沫玻璃骨料 (FGA) 已在许多项目中用作回填，主要用于下面的土壤柔软且可压缩且无法支撑过多重量的地方，例如费城国际机场的飞机夜间停机坪。
图 1.泡沫玻璃骨料的重量约为普通土壤的六分之一
事实上，它非常有效，以至于它被用来修建费城郊区 I-95 州际公路 Cottman Avenue 出口坡道受损部分，该坡道在今年 6 月因油罐车起火而倒塌。在承包商重建实际桥梁期间，使用了惊人的 215,000 立方英尺 FGA 来支撑临时的六车道高速公路。
“FGA 绝对是这个项目的理想选择，因为它充满了气泡，重量仅为普通土壤的六分之一左右。对于 I-95 来说，这将有助于保护结构下方运行的老化污水管道，因为它们根本无法承受另外 20 英尺传统土壤材料的重量，”Theresa 说。
图 2.Theresa Andrejack 使用 Tinius Olsen 设备和 Horizon 软件测试聚合物
“这是一次可怕的事故，给费城地区的每个人都带来了巨大的不便，所以我们很高兴能够提供帮助，并让事情迅速恢复正常。”
骨料的制造过程从清洁玻璃开始，然后将其磨成粉末，并进行三阶段清洁和过滤程序。然后，工人添加专有的矿物基发泡剂，并在 1,650 华氏度的窑中加热粉末。
材料从窑中出来时看起来像一块长长的灰色蛋糕。冷却后，材料会碎裂成砾石状碎片。
“我们的目标是标准产品的容重不超过每立方英尺 15 磅，相当于每立方米约 240 公斤。我们遵循 ASTM C29 标准进行此类容重测量。”
“我们每天进行的另一项测试是限制抗压强度测试，我们在费城和佛罗里达的工厂都使用 Tinius Olsen 150ST 机器进行测试，加利福尼亚还订购了一台。该公司的经验和投入对于从一开始开发产品就非常宝贵，而作为一家本地公司，更是一大优势。”
“这些抗压测试使用的测试方法是 EN 1097-11，尽管我们已经开始尝试在 ASTM 制定类似的测试标准，但这显然需要一些时间。”
但所有所需的玻璃来自哪里？
“大多数社区确实有某种类型的回收计划。近年来的趋势是，一些社区从他们通过单流计划收集的材料中去除玻璃，但肯定仍有许多计划收集玻璃。”
“我们与工厂当地的回收实体合作，采购我们所需的玻璃产品。我们通常使用价值较低的玻璃，因为它是混合颜色，较小的碎片通常不能用于装瓶操作甚至玻璃纤维厂。我们使用的玻璃产品如果不使用，通常会被填埋”
“当我们的加州工厂今年晚些时候开业时，我们将有能力每年从垃圾填埋场转移超过 5 亿个瓶子。”
对于 Aero Aggregates 来说，这是一段奇妙的旅程，也是材料测试对于任何令人兴奋的新产品的开发至关重要的完美例子。对于 FGA 来说尤其如此，它可以为日常生活带来巨大的变化，Tinius Olsen 期待在未来进一步帮助开发这种材料。
FGA 使用了相当于 650 万个玻璃瓶的材料来建造 I-95 紧急维修的支撑结构…………..
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高温测试验证增材制造的创新
超级合金通常用于极端环境，例如航空航天、工业和发电市场，是一类高性能合金，具有令人印象深刻的机械强度以及高温下的抗热蠕变和耐腐蚀性。 材料科学和工程行业的人员不断开发更高的性能，并寻求这些先进材料的新应用。
尽管使用了几十年，这种材料仍然需要专门的制造技术，并产生大量废料，提高了生产成本。增材制造涉及逐层熔化和熔合金属粉末，它已成为生产复杂几何形状的高温合金部件以及减少生产过程中材料浪费的一种有前途的技术。
也称为 3D 打印，这仍然是一个相对较新、复杂的工艺，需要更深入地了解使用这种增材方法生产的材料的性能和耐用性。 （图1）
图 1：3D 打印高温合金的生产仍然是一个不断增长的领域，但高温测试可以消除质量和可靠性方面的一些未知因素。
图 2：当今的高温测试环境是一个完整的系统，由框架、腔室、传感器、样品架和帮助管理和分析系统数据的软件组成。
负责生产高温合金的人员已经寻找新方法来进一步推进高温合金的增材制造，并提高高温合金部件在极端环境下的性能和可靠性。回答围绕这些增材制造高温合金的机械行为的问题是使这种现代制造材料超越怀疑并在高性能应用中发挥关键作用的关键一步。 高温机械测试一直在需要承受极端条件的新材料的开发中发挥着关键作用，基于添加剂的高温合金也不例外。通过使材料承受高温和机械应力，研究人员已经能够确定不同材料的优点和缺点，这使他们能够开发新材料并确定更适合特定应用的材料。 高温机械测试在超级合金的增材制造中发挥着特别重要的作用，它使研究人员能够通过模拟现实应用中经常出现的高温、高压环境来研究这些材料的行为。 （图2）
为什么要进行高温测试？
对不同条件下材料的微观结构和变形行为的深入了解可以帮助识别材料中潜在的弱点或失效模式，并为改进制造工艺或材料设计的开发提供信息。适当的高温测试可以回答重要问题，从而在使用增材制造技术生产的高温合金的应用中提供更好的性能和效率：
- 不同的热处理对增材制造高温合金的机械性能有何影响？
- 不同的合金成分在这些极端温度和应力下表现如何？
- 这些材料有哪些优点和缺点以及每种材料如何在特定应用中使用？
- 通过获得更准确、可重复的数据，可以对极端条件下材料的行为做出哪些改进的预测？
测试当今的高温合金
现代高架机械测试方法利用先进的仪器和控制技术，例如高温炉和专门的测试框架和软件配置，能够对测试样本施加精确的载荷、应变和温度。
这些更先进的测试设备和技术的发展显着提高了准确性和可重复性，从而更精确地了解极端条件下的材料行为。这使得人们对材料行为有了更多的了解，研究人员对材料行为的基本物理学有了深入的了解。最终，具有改进性能的新材料和新的生产技术可以放心地推向市场。
测试标准在高温合金测试中也发挥着关键作用，因此重要的是要注意高温测试中使用的一些更常见的标准。其中包括 ASTM E21、ASTM E139、ASTM E145、ASTM E220、ASTM E1457 和 ISO 6892-2，所有这些都定义了测试参数、测量和结果，以精确表征材料的响应，以确定其强度、性能并确保质量防止使用失败，并就特定应用使用哪种材料做出明智的决定。
随着材料科学和技术的新发展，高架机械测试不断发展和改进。这种材料测试方法有助于提高许多关键系统的安全性和可靠性，例如飞机发动机和核电站。通过了解材料在极端条件下的表现，工程师可以设计出能够更好地承受这些条件的系统，而不会出现故障或对人类或环境造成伤害。当使用新的创新材料（例如增材制造的高温合金）时，对工艺的信心与对材料的信心同样重要。